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影响柴油行业发展的主要因素
文章作者:admin 时间:2018-04-09 11-59-24

一、资源储备

资源储备水平是决定柴油供给水平的最直接的因素。原料供给充足,有利于柴油供给水平的提高;原料供给不足,对柴油供给水平的提高产生抑制作用。中国石油可采资源探明率为 43%,尚有 57%的剩余可采资源有待探明,总体属于石油勘探等成熟阶段。但中国待探明石油资源 70%以上主要分布在沙漠、黄土塬、山地等等,勘探开发难度加大,技术要求和成本费用越来越高。这将成为我国成品油行业供给能力的主要制约因素,进而会影响到柴油的生产状况。

 

二、柴油机发展的影响

作为柴油机的液体燃料,柴油机行业的发展前景直接影响到柴油行业的发展状况。如果未来加大对柴油机的使用力度,进而会加大对柴油燃料的需求,在市场需求的带动下,柴油行业将保持繁荣发展;反正,若柴油机的应用受到限制,则柴油的消费市场将会萎缩,进而也会抑制柴油行业的发展。随着柴油机的优点逐渐被认识,目前汽车车型柴油化趋势不断加快,这促使了柴油机行业的快速发展,从而也为柴油行业带来一片生机。

 

三、柴油乘用车受限影响柴油的消费

以 2007 年的产量数据为例:柴油重型货车产量为 93198 辆,而汽油重型货车产量仅为 39辆;柴油中型货车产量为 128560 辆,而汽油重型货车产量仅为 1212 辆;柴油大型客车产量为29883 辆,而汽油大型客车产量仅为 751 辆;柴油中型客车产量为 32358 辆,而汽油中型客车产量仅为 5235 辆。由此可以看出,目前我国柴油机在大、中型商用车上得到了相对较好的应用,但是在乘用车领域的推广、应用却不那么顺畅。根据中汽协会的相关数据,2007 年我国共生产柴油汽车 205.8万辆,其中柴油乘用车仅有 4.5 万辆,柴油商用车 201.3 万辆。由于受到排放标准等问题的限制,使柴油车市场,特别是柴油乘用车市场的发展受到很大制约。2007 年柴油车的产量份额仅占到全部汽车的 23.16%;其中柴油商用车的产量份额为 22.66%,比上年微升 0.5 个百分点;柴油乘用车的产量份额仅为 0.5%,比上年还下降了 0.07 个百分点。柴油商用车及柴油乘用车的发展受抑制会影响到柴油的消费市场,进而会影响到柴油行业的发展。

 

四、价格变动的影响

价格本身是决定行业供需状况的重要因素之一。柴油广泛应用于大型车辆、船舶等行业,其价格的增长将给下游行业的生产带来较大的成本压力,从而限制需求的增长;相反,价格下降将使得下游行业成本降低,更容易实现规模经济,从而拉动柴油产品需求的增长。国家发改委于 2007 年 11 月将汽油、柴油和航空煤油的价格每吨各提高 500 元。国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾日益突出,为保证国内成品油供应,促进能源节约,国家决定适当提高成品油价格。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨 5480 元和 8020 元调整为 5980 元和 5520 元;上浮 8%后的全国平均零售价分别为每吨 6460 元和 5960 元,折合每升约分别提高 0.4 元和 0.46 元。成品油价格调整后,相关的铁路货运、民航客运、公路运输等服务价格或收费受到一定影响,进而影响到了柴油的市场需求。

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