科技创新

“5号车司机，东部进风大巷1400米处卸完料后，请前往40302回顺综采队回收工器具。”小庄矿胶轮车运输调度员杨鑫正在通过智能化车辆运输管理系统，将用车任务派发给符合要求的空闲状态驾驶员。

“使用单位实际需要派车时，可提前1小时在车辆运输管理系统客户端填写《派车申请》，说明用车原因，用车时间及用车地点，《派车申请》经部门负责人同意报送矿调度指挥中心审核后，下发至运输队方可派车。这种‘网约车’的运营模式进一步提升了车辆运输效率。”杨鑫说。

据了解，该智能化车辆运输管理系统在具备实时展示车辆位置信息、速度等运行状态的基础上，与内部市场化有机融合,让车辆的运行里程、使用时间、油耗、维修次数、驾驶时长、违章次数、金额核算等功能全方位展示，能够对车辆使用进行市场化运营核算，更加直观地展示出司机的工作效率和工作时长等数据。

与此同时，该矿运输队充分利用和发挥内部市场化杠杆作用,夯实链式结算运行模式，建立矿井、运输队、生产班、岗位一到四级的市场主体,根据车辆型号、运输地点、时耗等内容，制定完善市场化价格项目,让每名驾驶员成为独立经营的个体，依据项目价格、完成工作量、费用消耗，实现班清班结相应收入。

“智能化调度运输系统与内部市场化相结合,推动了车辆利用率和安全运输效率得到大幅提升。”该矿运输队队长张升军表示。（陈杰 王鹏）

编辑：达文娟